EXPERIMENTATION 2007
CRAM: Aquitaine, Auvergne, Languedoc Roussillon, Haute Normandie, Pays de Loire, Rhones Alpes, Ile de France
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(moteur thermique ou électrique et moto planeur utilisant le moteur pendant tout le vol)
* Colonnes :
1 - pas de danger -
2 - Danger potentiel-
3 - Dangereux
PHASES DE VOL
Tenue du candidat
ANOMALIE ET NOTATION*
Protection contre l'éblouissement (si les conditions météo l'imposent):
1 - Le candidat porte un équipement lui évitant d'être ébloui
2 - Le candidat s'équipe suite au conseil de l'examinateur
3 - Le candidat ne porte aucune protection
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PHASES DE VOL
Utilisation de la radio
ANOMALIE ET NOTATION*
Prise de fréquence :
1 - Bonne fréquence déclarée
2 - Méconnaissance de sa fréquence
3 - Mauvaise fréquence déclarée ou ne prend pas de fréquence
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PHASES DE VOL
Conformité du modèle
ANOMALIE ET NOTATION*
Organes de commandes (si visibles) :
1 - installation propre
3 - Installation négligée
Commandes de vol :
1 - Ordre Radio / déplacement gouvernes synchrones
3 - Ordre Radio / déplacement non gouvernes synchrones
Diagramme d'antenne :
1 - Aucun "trou" de réception
3 - "Trou" de réception sans possiblité d'y remédier
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PHASES DE VOL
Préparation - Mise en route
ANOMALIE ET NOTATION*
Test de fonctionnement :
1 - Test de toutes les commandes et de leur sens de débattement d'une façon méthodique
2 - Test des commandes mais pas de leurs sens de débattement
3 - Aucun test
Positionnement du modèle pour le démarrage :
1 - Modèle dos au public, autres modélistes hors du champ de l'hélice
2 - Modèle dos au public, mais modélistes dans le champ de l'hélice
3 - Modèle face au public et au milieu des autres modélistes
Immobilisation du modèle :
1 - Immobilise parfaitement le modèle
2 - Immobilise le modèle ou demande une aide sans donner de précisions
3 - N'immobilise pas le modèle
Obstacle dans le champ de l'hélice :
1 - Aucun obstacle
2 - Début de manoeuvre avec obstacle dans le champ de l'hélice, puis se ravise
3 - Obstacle dans le champ de l'Hélice
Positionnement du matèriel de piste :
1 - Positionne son matèriel non happé ou projeté par l'hélice
2 - Positionne mal son matèriel mais se ravise
3 - Ne tient pas compte des possiblités d'interférence entre son matèriel et l'hélice
Manière de tenir le modèle :
1 - Le modèle est tenu de telle sorte que rien ne se situe dans le champ ou le plan de l'hélice
2 - Le candidat immobilise l'hélice
3 - Si l'hélice se met en rotation elle provoque des dommages corporels ou matèriels
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PHASES DE VOL
Après mise en route
ANOMALIE ET NOTATION*
Maintien du modèle :
1 - Modèle maintenu par l'arrière ou immobilisé mécaniquement sans possibilités de déplacement
2 - Modèle maintenu dans la zone entre aile et moteur
3 - Modèle non immobilisé ou immobilisé mais avec possiblité de déplacement
Essais moteur / commandes de vol :
1 - Effectue un essai dos au public vers une zone dégagée de modélistes en tenant compte du plan d'hélice et du souffle. Essaie les commande
2 - Effectue un essai dos au public mais ne tient pas compte du plan d'hélice ou du souffle, ou essaie la commande de vol sans vérifier le sens de débattement
3 - Effectue un essai vers le public ou vers des modélistes sans tenir compte, ni du plan d'hélice ni du souffle ou n'essaie pas les commandes de vol
Niveau sonore (Mesure dbA et Max 93 dbA sur herbe et 94 dbA sur béton) :
1 - Dans les normes
3 - Hors normes
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PHASES DE VOL
Roulage (si réalisable)
ANOMALIE ET NOTATION*
Mise en mouvement :
1 - Mise en mouvement du modèle en souplesse en tenant compte du souffle et de la position du public et des autres modélistes
2 - Mise en mouvement par de "coups de moteur" en tenant compte de la position du public et des autres modélistes et du souffle
3 - Mise en mouvement du modèle moteur très accéléré sans tenir compte ni de la position du public ni des autres modélistes ni du souflle
Tenue du modèle lors d'un déplacement (moto planeur ou modèle sans train) :
1 - Respecte les modélistes proches
2 - Fait attention aux autres modélistes mais néglige sa propre sécurité
3 - Tient son modèle sans tenir compte de la sécurité ni de celle des autres modélistes
-------------------------------------------------------------- Décollage rectiligne vent de face, suivi d'un circuit rectangulaire --------------------------------------------------------------
PHASES DE VOL
Décollage / Lancé
ANOMALIE ET NOTATION*
Tenue d'Axe :
1 - Tenue parfaite de l'axe de piste
2 - Déviation de l'axe de piste mais rattrapage immédiat par de faibles corrections
3 - Mauvaise tenue de l'axe de piste à la limite du survol de la zone pilotes
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PHASES DE VOL
Circuit rectangulaire (à hauteur constante)
ANOMALIE ET NOTATION*
Maintien de hauteur en vent arrière :
1 - Bonne tenue de la hauteur en vent arrière
2 - 2 ou 3 variations de hauteur sur l'ensemble de la branche vent arrière
3 - Nombreuses variations de hauteur de forte amplitude avec des corrections saccadées
Prise d'Axe :
1 - Prise d'axe aligné sur la piste
2 - Sortie du virage décalée de l'axe de piste mais bonne correction
3 - Sortie du virage décalée de l'axe de piste, correction insuffisante ou trop tardive conduisant le modèle au-dessus de la zone pilotes
Tenue de l'axe de piste :
1 - Axe de piste maintenu à hauteur constante
2 - Corrections mineures de cap et de hauteur
3 - Corrections fréquentes à grande inclinaison
Forme du circuit :
1 - Circuit parfaitement rectangulaire
2 - Circuit rectangulaire mais finale en ...
3 - Circuit non rectangulaire
-------------------------------------------------------------- Renversement suivi d'une boucle --------------------------------------------------------------
PHASES DE VOL
Renversement suivi d'une boucle
ANOMALIE ET NOTATION*
Respect de la figure :
1 - La figure est parfaitement réussie
2 - La figure est reconnaissable
3 - Aucun respect de figure
Centrage de la figure :
1 - Modèle évoluant toujours devant le pilote sans dépasser l'axe de piste et en restant centré dans un cadre fixé par l'examinateur
2 - Modèle dépassant l'axe de piste sans dépasser le plan de zone pilotes ou sortant du cadre d'un côté
3 - Modèle dépassant le plan de zone pilote ou enchainement non réalisé
Axe de sortie de la figure :
1 - La sortie de figure est dans l'axe de piste
2 - La sortie de figure est décentrée mais reste dans la zone pilotes
3 - La sortie de figure est dans un plan passant sur ou derrière la zone pilotes
-------------------------------------------------------------- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de hauteur --------------------------------------------------------------
PHASES DE VOL
Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de hauteur
ANOMALIE ET NOTATION*
Prise d'Axe :
1 - Prise d'Axe alignée sur la piste
2 - Sortie du virage décalée de l'axe de piste mais bonne correction
3 - Sortie du virage décalée de l'axe de piste, corrections insuffisantes ou trop tardives conduisant le modèle au-dessus de la zone pilotes
Maintien de hauteur :
1 - Passage bas à hauteur constante
2 - 1 ou 2 variations de hauteur de faible amplitude
3 - Montagnes russes
-------------------------------------------------------------- Huit dans le plan horizontal --------------------------------------------------------------
PHASES DE VOL
Huit dans le plan horizontal
ANOMALIE ET NOTATION*
Respect de la figure :
1 - La figure est parfaitement réussie
2 - La figure est reconnaissable
3 - Aucun respect de la figure
Centrage de la figure :
1 - Modèle évoluant toujours devant le pilote sans dépasser l'axe de piste et en restant centré dans un cadre fixé par l'examinateur
2 - Modèle dépassant l'axe de piste sans dépasser le plan de la zone pilotes ou sortant du cadre d'un côté
3 - Modèle dépassant le plan de la zone pilotes ou enchainement non réalisé
Axe de sortie de la figure :
1 - La sortie de la figure est dans l'axe de piste
2 - La sortie de la figure est décentrée mais reste devant la zone pilotes
3 - La sortie de la figure est dans un plan passant sur ou derrière la zone pilotes
-------------------------------------------------------------- Simulation d'une panne motrice
La manoeuvre s'effectue après une prise d'altitude, puis se termine par une nouvelle prise d'altitude
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PHASES DE VOL
Simulation de panne motrice
ANOMALIE ET NOTATION*
Mise au ralenti p la verticale du centre de piste :
1 - Le candidat passe le moteur au ralenti et simule parfaitement une prise de terrain en conservant une vitesse suffisante, puis reprend de l'altitude brutalement
2 - Le candidat passe le moteur au ralenti, plonge vers la piste, puis reprend de l'altitude brutalement
3 - Le candidat passe le moteur au ralenti, ne conserve pas une vitesse suffisante, risque de décrochage
-------------------------------------------------------------- Séquence d'attérrissage - atterrissage --------------------------------------------------------------
PHASES DE VOL
Atterrissage (suite à un circuit rectangulaire)
ANOMALIE ET NOTATION*
Prise d'Axe :
1 - Prise d'Axe alignée sur la piste
2 - Sortie du virage décalée de l'axe de piste mais bonne correction
3 - Sortie du virage décalée de l'axe de piste, correction insuffisante ou trop tardive consuisant le modèle au-dessus de la zone pilotes
Axe en finale :
1 - Axe de piste maintenu en finale
2 - Corrections mineures ou decision de remise de gaz
3 - Corrections fréquentes à grande inclinaison
Contrôle au sol :
1 - Bonne tenue de l'axe de piste
2 - "Zig-zag" sur la piste ou sortie de piste
3 - Sortie de piste avant ou vers la zone pilotes
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PHASES DE VOL
Fin de la présentation
ANOMALIE ET NOTATION*
Arrêt du moteur :
1 - Arrêt du moteur à partir de l'emetteur
2 - Nécéssité d'intervenir sur le circuit carburant du modèle
3 - Arrêt du moteur par l'hélice
Arrêt du modèle :
1 - Arrêt du récepteur puis de l'emetteur
2 - Arrêt de l'emetteur puis du récepteur
3 - Arrêt du modèle selon une chronologie différente ou nécessité de rappel pour l'arrêt radio
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Signature des examinateurs : ........................................................
Signature du candidat : .............................................................
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